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全球首艘醇氫電動集散兩用船吉水

文章來源：中國化工報更新時間：2025-09-23 10:56:33

“遠醇001”實現甲醇清潔能源與鋰電儲能的高效協同

9月12日，全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”在杭州錢航船舶修造廠成功吉水。這艘船舶搭載遠程新能源商用車集團自主研發的醇氫電動系統，標志著甲醇作為液態新能源首次實現航運領域的規模化應用，為我國內河航運綠色轉型提供了新的技術路徑。

據悉，“遠醇001”是一款融合液態新能源動力與智能控制的集散兩用船，載重1500噸，單次補能續航近1500千米。該船配置2臺280千瓦甲醇發電機組、2套258千瓦時鋰電池組，通過直流母線變頻電控設備實現并網，驅動2臺150千瓦推進電機。該智能船舶可實現4種運行工況（高效、環保、節能、舒適），可依據運行特點進行靈活切換。直流組網技術與多工況設計，實現了甲醇清潔能源與鋰電儲能的高效協同。

長期以來，我國內河船舶大多依賴柴油動力，制約了行業轉型升級。為此，我國正加速推進內河航運能源轉型。2025年6月，交通運輸部等六部門聯合印發的《關于推動內河航運高質量發展的意見》提出，“積極推動LNG、甲醇動力技術在中大型船舶、中長距離運輸場景應用”。

遠程新能源商用車集團副總裁郭磊介紹，“遠醇001”搭載的遠程創新動力核心使用甲醇液態新能源，可實現能源的全生態鏈零排放。船只融合直流組網與多工況智能能量管理技術，形成“甲醇—電—智能控制”的創新路徑，既大幅提升能效，又顯著降低污染物排放，并通過延長電池壽命和降低能耗優化全生命周期成本，證明內河船舶可以更清潔、更安靜、更經濟地運營。

從減排角度看，醇氫電動船舶產生的污染物排放滿足中國船舶二階段及IMO TierIII排放標準，相比同排量中國船舶二階段排放柴油機，氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物均下降99%，一氧化碳下降98.6%。從經濟性角度看，對比同類型柴油船舶，醇氫電動船舶單公里能耗為5.3升，能耗成本下降42%以上；醇氫電動船舶續航里程高，且初始購置成本低，對比主流3000千瓦時級換電純電船舶，每年可節約能源費用42萬元。

郭磊表示，目前搭載遠程醇氫電動系統的船舶已陸續在長江流域、珠江流域、西江流域、淮河流域、京杭大運河等流域進行推廣，將引領內河綠色航運邁入“醇氫時代”。數據顯示，我國內河航行船舶總量14.59萬艘，其中新能源內河船舶僅1000艘，升級換代空間巨大。

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