寧德時(shí)代首先實(shí)現(xiàn)鈉離子電池大規(guī)模量產(chǎn)
文章來(lái)源：中化新網(wǎng) 更新時(shí)間：2025-04-24 13:14:02
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近日，寧德時(shí)代在上海舉行“超級(jí)科技日”，并在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了全新鈉離子電池品牌——寧德時(shí)代鈉新，將在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)鈉離子電池的大規(guī)模量產(chǎn)。
寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁、21C研究院院長(zhǎng)歐陽(yáng)楚英指出，鈉元素分布廣、開采易、成本低，不受地緣政治風(fēng)險(xiǎn)影響，是天然具備戰(zhàn)略安全屬性的能源。相比之下，鋰資源僅占地殼儲(chǔ)量的0.0065%，且超過(guò)七成集中于南美“鋰三角”等少數(shù)區(qū)域，極易受制于國(guó)際供應(yīng)鏈博弈影響。寧德時(shí)代鈉新電池，破解全球“卡脖子”困局，為構(gòu)建本地化、可持續(xù)的能源解決方案打開路徑，為各國(guó)能源安全提供了全新選項(xiàng)。
此前，鈉離子電池在能量密度、循環(huán)壽命和安全性方面存在諸多技術(shù)難點(diǎn)。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車、商用車首席技術(shù)官高煥介紹說(shuō)，此次寧德時(shí)代發(fā)布的鈉新動(dòng)力電池包含兩類產(chǎn)品，分別是鈉新乘用車動(dòng)力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。
高煥表示，鈉新乘用車動(dòng)力電池能量密度達(dá)全球鈉電最高水平，電芯能量密度175瓦時(shí)/千克，實(shí)現(xiàn)超500千米的純電續(xù)航，在混動(dòng)車上的純電續(xù)航超200千米;支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)超1萬(wàn)個(gè)循環(huán)的壽命，同時(shí)大幅降低維護(hù)成本;在安全性上，鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹家蛩兀瑢?shí)現(xiàn)電池安全從"被動(dòng)防御"到"本質(zhì)安全"的跨越式突破。該款電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。
寧德時(shí)代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。同時(shí)鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動(dòng)、久置一年可啟動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，相比鉛酸蓄電池而言更高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)商用車進(jìn)入“天下無(wú)鉛，車電同壽”新時(shí)代。該款蓄電池將于2025年6月正式開啟規(guī)模化量產(chǎn)，首發(fā)落地一汽解放車型。
據(jù)介紹，鈉電不僅在資源開采、使用階段具備天然環(huán)保屬性，更可通過(guò)極片直熔再生、無(wú)毒材料使用等方式實(shí)現(xiàn)更高效率的回收路徑，顯著降低全生命周期碳排放。據(jù)計(jì)算，生產(chǎn)每度鈉電電池的碳排放，比鋰電最高可降低60%，真正實(shí)現(xiàn)全生命周期綠色低碳，真正實(shí)現(xiàn)全生命周期綠色低碳。
本次寧德時(shí)代超級(jí)科技日活動(dòng)還發(fā)布了驍遙雙核電池、第二代神行超充電池等產(chǎn)品。
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