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10月中旬開始,由于供方裝置的逐步恢復(fù),前期由工廠密集停車所帶利好一一消退,市場開啟下行通道,10月上旬漲幅盡數(shù)回吐。進(jìn)入11月后,TDI市場亦未見轉(zhuǎn)暖信號,商談價一跌再跌,截止稿前,市場國產(chǎn)貨11800-12000元/噸,上海貨12000-12200元/噸(華東),實(shí)單均可商談,已創(chuàng)年內(nèi)新低點(diǎn)。
近期市場空軍氣焰高漲,場內(nèi)空頭氣氛濃厚,買盤疲軟難以提振,市場僅維持剛需交投,實(shí)單成交猶存阻力,貿(mào)易商出貨心態(tài)之下報(bào)盤一再讓利,市場商談持續(xù)探底。現(xiàn)階段供需失衡仍是制約TDI市場的最大因素,下游工廠庫存充裕,TDI工廠出貨阻力漸大,不乏暗降讓利現(xiàn)象,而買盤表現(xiàn)平靜,暫無囤貨欲望,隨采隨用為主。
后續(xù)來看,TDI市場仍舊缺乏實(shí)質(zhì)性利好支撐,目前煙臺巨力已恢復(fù)生產(chǎn)出貨,滄州大化檢修也漸入尾聲,市場檢修利好即將消耗殆盡,場內(nèi)空頭穩(wěn)坐主場。而近日市場的快速下跌使得場內(nèi)業(yè)者不敢輕言底部,遍望市場難尋一絲利好,“平靜”是目前TDI市場的主旋律。目前場內(nèi)低價報(bào)盤充斥,另有部分低價期貨沖擊,然而下游表現(xiàn)平靜,對市場低價報(bào)盤無動于衷,靜待更低價來臨。
專業(yè)人士認(rèn)為,在市場利好匱乏之下,短期TDI市場翻盤無望,雖然理論上來講TDI已處于成本線及以下,但目前看來對市場支撐有限,后續(xù)TDI市場或仍有一定下行空間,后需關(guān)注買盤跟進(jìn)情況及工廠價格指引。 |