| 新聞直報(bào)員供求信息會(huì)員 | 
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 據(jù)監(jiān)測(cè)顯示,去年12月至今,我國(guó)港口甲醇庫(kù)存持續(xù)處于低位狀態(tài),歷時(shí)超8個(gè)月之久。中宇認(rèn)為,一方面船期持續(xù)延期,去年12月受長(zhǎng)江口一系列大風(fēng)、大霧天氣影響,多數(shù)甲醇進(jìn)口船期延遲到港,隨后1月6日一伊朗油輪與香港貨船在東海海域相撞(距離長(zhǎng)江出海口僅160余海里),長(zhǎng)江口再度封航5天左右。另一方面,考慮成本、期現(xiàn)交易、市場(chǎng)影響等方面,今年來(lái)進(jìn)口貨(多大船)直接一港卸至相關(guān)企業(yè)廠庫(kù)數(shù)量相對(duì)增多,相比之下分流至港口庫(kù)區(qū)貨量有所減少。而中宇認(rèn)為,最主要的是,伊朗FPC、ZPC等部分國(guó)外甲醇裝置的集中檢修(涉及產(chǎn)能達(dá)800萬(wàn)噸左右),國(guó)外供應(yīng)減少,而中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷發(fā)酵,人民幣持續(xù)貶值,導(dǎo)致CFR中國(guó)價(jià)格連續(xù)走高,內(nèi)外盤(pán)倒掛嚴(yán)重,國(guó)際套利窗口開(kāi)啟,轉(zhuǎn)口至東南亞貨量增多。 
 而隨著內(nèi)地與港口套利窗口長(zhǎng)期開(kāi)啟的刺激(據(jù)監(jiān)測(cè)顯示,今年以來(lái)內(nèi)蒙古、陜西關(guān)中、四川等地與港口套利窗口多數(shù)情況下處于開(kāi)啟狀態(tài),平均在150-250元/噸范圍)以及期貨升水現(xiàn)貨(進(jìn)入8月中旬我國(guó)甲醇期貨結(jié)束了首次長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月的貼水時(shí)代)的影響,內(nèi)地貨通過(guò)多種運(yùn)輸方式(包括公路、鐵路、水路等)運(yùn)往港口貨量大大增加,獲悉,6月以來(lái)由天津港發(fā)往華東貨量平均每月約在8-10萬(wàn)噸或更多,除此之外4月以來(lái)陜西關(guān)中一帶運(yùn)輸?shù)饺A東的貨量每周約在1-2萬(wàn)噸左右,為此進(jìn)入8月以來(lái),我國(guó)港口庫(kù)存持續(xù)增加,截至目前,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)港口總庫(kù)存達(dá)到74萬(wàn)噸左右,處于歷史中高位置,較今年5月最低點(diǎn)增加37萬(wàn)噸左右,其中華南(廣東、福建)12萬(wàn)噸左右,華東(江蘇、寧波)62萬(wàn)噸左右。 
 目前,雖然多地與港口套利窗口依舊開(kāi)啟,但近期下游接貨積極性較差,且甲醇期貨由近56個(gè)月以來(lái)的最高點(diǎn)3520點(diǎn)下滑至3300點(diǎn)附近,而現(xiàn)貨暫時(shí)沒(méi)有大幅下滑的跡象,故基差或許需要時(shí)間進(jìn)行修復(fù),另外進(jìn)口貨有增加預(yù)期,故中宇認(rèn)為,短期看,我國(guó)港口庫(kù)存或維持高位狀態(tài)。 |