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PTA供增需減格局暫未打破維持小幅累庫

文章來源：未知更新時間：2021-09-14 13:44:06

近期，PTA價格仍處在下跌通道中，2101合約從高點下跌超過13%。下跌原因主要是PTA現貨供應偏緊格局轉變為現貨供應寬松的狀態，PTA基差走弱。目前，PTA供增需減的格局暫未打破，仍維持小幅累庫判斷。在成本端支撐、加工費較低的狀況下，PTA下行幅度可能有限，待做多驅動明朗后，價格后續有上漲的可能。

裝置集中檢修的可能性不大

截至9月10日，PTA開工率上升至81%，9月PTA檢修計劃較少。在9月列入檢修的裝置中，三房巷1#與新疆中泰共計240萬噸產能已重啟且負荷率較高。目前僅有四川能投100萬噸裝置還未重啟，該裝置8月30日停車，預計檢修10天左右，開工在即。

在待檢修的裝置中，約有1565萬噸產能長時間未檢修，其中虹港250萬噸裝置可能于9月檢修，虹港150萬噸裝置將于10月技改，百宏250萬噸產能預計11月檢修，剩余的914萬噸產能檢修時間待定。這些未檢修裝置后續有檢修的可能，待定檢修裝置占整體PTA產能的比例為13.8%，并且集中檢修的可能性不大，不排除開工率有進一步上漲的可能。

聚酯產銷回暖的持續性存疑

相較于前期聚酯維持90%附近的開機率，近期聚酯開機率回落至84%后反彈至87%附近，聚酯開機率下滑原因主要在長絲端，8月廠家達成限產共識導致中長絲開機率下降。隨著PTA價格走低，周內促銷放量，近兩周長絲庫存邊際下滑。江浙織造開工率與江浙加彈開工率在經歷了大幅下降后，近期維穩。

相關數據顯示，聚酯端似乎已經企穩，考慮到聚酯利潤并未明顯改善、海運費高企打破往年訂單節奏、疫情導致的消費縮減余波仍在，聚酯產銷回暖的持續性需要更多的下游數據相互印證，市場可關注長絲端后續開機情況。

成本端和低加工費提振價格

颶風艾達對本期EIA周度數據影響較大：美國原油產量下降150萬桶，該數值為美國產量單周最大降幅。同時，颶風影響部分煉廠復產，成品油供給下降，汽油大幅去庫，原油庫存下降，但幅度收窄。從邊際上看，煉廠復產慢于煉油商，短期原油價格存在累庫預期；中國釋放戰略儲備導致原油的中國端消費預期減弱；目前DUC庫存維持2017年以來低位，未來幾個月美國石油產量增長受限，原油缺乏大跌基礎。在多空因素交織背景下，預估原油價格維持區間運行。

從PX裝置9—12月檢修計劃來看，PX供應將收縮。10月底，國內PX檢修產能或達478萬噸，加之PTA開工率有上調預期，PX或由先前的供需寬松轉為供需收緊狀態。而PX與石腦油的價差下跌空間不大，可能反彈。因此，PTA加工費后續或保持低位，成本端與加工費偏低對PTA價格有支撐。

從社會結構來看，與3月初相比，8月底的聚酯工廠備貨、港口現貨、在途運輸以及PTA工廠庫存增長6%—11%不等，而交割倉庫庫存下滑26%。從邊際上看，PTA開機率或增加，需求可持續增長還存在不確定性，PTA目前仍為小幅累庫預期，同時原油區間運行以及PX供應偏收緊，或導致PTA加工費維持低位。筆者由此認為，盤面PTA價格已對PTA供增需減的狀況有所反應，在供需偏弱的狀況下，成本端支撐與加工費低位或限制PTA跌幅，而PTA上漲驅動仍需等待，后市可關注PTA上下游開工率、加工費變化以及煤化工利潤等。

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